Négy autós, két motoros, öt kamionos egység

A magyar különítmény, akikért szurkolhatunk

A 2008-as évi Dakar nemzetközi mezőnyében Magyarországot ezúttal négy autós, két motoros és öt kamionos egység képviseli.

_{2007.12.29 11:52}_ma.hu

Kinyomtatom

Fórumozok róla

+Nagyobb betűméret -Kisebb betűméret

Ugyancsak minket erősít két-két "tiszteletbeli magyar" , a cseh nemzetiségű párosok egyike: Miroslav Zapletal és Miloslav Janácek egy volt gyári Mitsubishi Strakarral, valamint Petr Procházka és Vladimír Nemajer egy dízel Pajeróval.

A lisszaboni rajthoz egy Opel Antarával áll majd Szalay Balázs – aki a magyar részvételi és célbaérkezési rekordot tartja – , Bunkoczi László versenytársával az oldalán. Az Opel Antarát vadonatúj motorral szerelték fel, hétliteres Chevrolet LS7-t kapott. A csapat tervezett ugyan még más változtatásokat is, de ezek idő hiányában már nem valósulhattak meg. Szalay szeretne bekerülni az első húsz helyezett közé, de mert a mezőny minden évben erősebb, céljának elérése is egyre nagyobb erőfeszítést kíván.

Kis Sándor és Czeglédi Péter nemigen változtatott műszakilag versenygépén. A kétszeres magyar bajnok AutoPort EVO IV-esét hathengeres, négyliteres Nissan motor hajtja, ereje hatfokozatú szekvenciális váltón keresztül jut a kerekekre. A Kis-Czeglédi páros 2007-ben a hazai bajnoki futamokon túl csak Marokkóban állt rajthoz a Világkupa-futamon, ahol az előkelő 13-ik helyet tudták megszerezni.

Palik László és Darázsi Gábor autója ugyan új, de a Nissan márkához hűek maradtak a fiúk, akik eddig a Dakar versenyek legjobb magyar autós eredményét - 18. hely - tudhatják magukénak. Az új kocsi nem másutt épült, mint a hajdani gyári csapat dél-afrikai műhelyében. Mivel a hátul merevhidas Nissan nincs Magyarországon, Palikéknak szinte az utolsó percekben nyílik majd csak alkalmuk az összeismerkedésre, első útjuk előtt.

A sivatagi túrának a negyedik autós Liszi László is rendszeres résztvevője már: tavaly sikerült beérnie a célba, méghozzá a 66-ik helyezettként. Ismét piros Mitsubishi-jével indul neki a nagy versenynek, ám a kocsi tökéletesen új futóművel büszkélkedhet.

A kamionosok között Darázsi Zsolt az, aki sok éve rendszeresen vesz részt az embert és gépet egyaránt komoly próbára tévő sivatagi versenynek. Igaz ugyan, hogy alapjában véve Szalay Balázsék „szervízkocsijaként” funkcionál a sárga-ezüst színű MAN, az idősebbik Darázsi testvér mégis kimagasló eredményeket produkál vele: szakaszon negyedik, ellenőrzőpontnál második is volt már a kamion! Az idei, jubileumi versenyre nem végeztek a gépóriáson nagyobb változtatásokat, csak egy erős vas segédalvázat kapott, mivel a korábbi alumíniumból készült rosszul bírta a nagy megterhelést.

Palikék segítője, Szaller Zoltán tavaly indult először a Dakaron vadonatúj, ezüst MAN-jével. A hatalmas gépezet jól vizsgázott, idén csak kisebb változtatásokat végeztek rajta. Szaller navigátora ismét Pócsik László lesz, harmadik társuk ezúttal Csitári Tibor. A trió nagy súlyt helyezett a megfelelő fizikai, erőnléti felkészülésre, a kamionnal nem volt túl sok alkalmuk a gyakorlásra.

A Flex Dakar Team - Szobi Balázs, Jobbágy Ákos, Éder Attila – remek formában van. Szobi idén a pályaversenyzésben gyűjtögette a versenykilométereket, ez a Dakarhoz is kitűnő felkészülést adhat. A tavalyi sivatagi verseny óta a csapatnak új főszponzora van, de megújult kamionjukon a futómű, a rugókötegek, és a kabin is megszépült.

Először indul versenyzőként a Dakaron – és másodszorra külföldön – Scania kamionjukkal Kovács Miklós, Sipos Tamás és Tóth Tamás. Az itthon a Hungarian Baján, a sivatagban pedig a marokkói világkupa-futamon debütált kék-sárga színű óriásgép 10 tonnáját egy 700 lóerős DC 1203-as motor hajtja, a limitként kategóriájában meghatározott 150 km/óra végsebességgel. Kovácsék izgalmas, de egyúttal sikeres és élményteli megmérettetésre számít, szeretnék leküzdeni valamennyi akadályt a verseny során, tapasztalataikat gazdagítani és nem utolsó céljuk persze felállni a céldobogóra.

Ugyancsak T4-es kategóriában indul az a Léhner Tibor, akit Szalay Balázs csapattársaként ismertünk meg korábban. Léhnert egy francia versenyző, Michel Saumet kérte fel - a magyar csapatokkal régebben szorosan együttműködött - , hogy vezesse csapatuk egyik kamionját, társai valószínűleg angolok lesznek. A Mercedes márkájú monstrum T4-ként indul, de közben gyakorlatilag „gyorszervíze” lesz - Darázsiékhoz és Szallerékhez hasonlóan - egy angol csapatnak.

Végül, de nem utolsó sorban essék szó két motorosunkról is. Mindketten indultak már korábban a Dakaron, és mindketten kis kihagyás után versenyeznek ismét a sivatagban. A győri Varga Ákos - becenevén Alma - egy KTM 690 Factory Rali nyergében indul, a gép vadonatúj, egyhengeres, csaknem 75 lóerős. Alma korábban egyszer már azt nyilatkozta, hogy nem versenyez többé a Dakaron, de tavaly, a közvetítéseket nézve rá kellett jönnie, hogy még mindig a sivatagi terephez húzza vissza a szive, ezért ismét nekivág. A magyar enduro bajnokság teljesítésén túl erőnléti illetve motoros edzésekkel készül az afrikai kontinesre. Legfőbb célja, hogy hiba nélkül teljesítse a kijelölt távot.

A 2003-ban első magyar motorosként résztvevő Szilvási Péter tavaly ugyanúgy nem indult a Dakaron, mint Varga, de a jubíleumi, 30-ik futamra már beszerzett egy Yamaha WR 450-es gépet, mint szerinte legmegfelelőbbet. Fenti gép alapvetően széria, a szabályok megkövetelte átalakításokkal a szervizhátteret Szilvási számára a verseny ideje alatt a Szalay Dakar Team nyújtja.